船舶配套業(yè)是我國船舶工業(yè)的重要組成部分，是影響船舶工業(yè)綜合實(shí)力的重要因素。我國船舶配套業(yè)水平落后，嚴重制約船舶工業(yè)國際競爭力的提高。特別是進(jìn)入新世紀以來(lái)，隨著(zhù)我國船舶工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展軌道，船舶配套問(wèn)題變得日益嚴峻和突出。現就我國船舶配套業(yè)發(fā)展的前景做簡(jiǎn)要介紹。

  (l）國內船舶配套市場(chǎng)競爭加劇

金融危機后，國際大型配套企業(yè)（集團）都將目光聚集到中國的船舶市場(chǎng)，尤以日、韓為最，對于這一點(diǎn)國內船用低速機生產(chǎn)企業(yè)深有體會(huì )。根據國際造船界的預測，“十二五”期間雖然世界新造船市場(chǎng)將恢復增長(cháng)，但船市仍將處于低位，近兩三年船市仍處于調整期，成交量和船價(jià)將不會(huì )有大的增長(cháng)，船市需求不足將導致船舶配套業(yè)需求下滑。可以預見(jiàn)，未來(lái)進(jìn)軍我國的國際大型配套企業(yè)（集團）將會(huì )有增無(wú)減，國內船舶配套市場(chǎng)競爭將加劇。

  (2）國內企業(yè)比較優(yōu)勢逐步削弱

  隨著(zhù)我國勞動(dòng)力成本不斷提高，人民幣對外匯率升值、對內貶值，我國配套企業(yè)原有的比較優(yōu)勢將被逐步削弱，這使國內配套企業(yè)發(fā)展難度加大。

  (3）產(chǎn)業(yè)結構調整在所難免

　　一方面，國內配套業(yè)低水平重復建設嚴重、產(chǎn)業(yè)集中度低、自主創(chuàng )新能力不強；另一方面，國內配套發(fā)展環(huán)境日益嚴峻，隨著(zhù)國務(wù)院發(fā)布“國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見(jiàn)”以及未來(lái)國內配套市場(chǎng)競爭日益激烈，國內配套產(chǎn)業(yè)結構調整將在所難免。